Bagaimana Nasib Heartland Jika Gubernur DeSantis Mencabut Rencana Parkway? – Saat rencana pembangunan jalan tol baru melalui Florida’s Heartland dibuka pada tahun 2019, para pemimpin bisnis bersorak gembira.
Sementara perluasan jalan raya langsung menimbulkan kemarahan dari para pecinta lingkungan, hal itu mendapat dukungan dari mereka yang memimpikan pertumbuhan komersial.
Bagaimana Nasib Heartland Jika Gubernur DeSantis Mencabut Rencana Parkway?
gulfcountygovernment – Namun undang-undang yang menunggu tanda tangan Gubernur Ron DeSantis membatalkan rencana itu sepenuhnya, sebaliknya menyerukan investasi jalan apa pun di daerah pedesaan untuk mendukung infrastruktur yang ada.
Sungguh pahit bagi mereka yang mewakili kawasan, beberapa di antaranya dengan enggan mendukung pencabutan pada saat pajak gas sedang menurun, dan studi kelayakan menunjukkan jalur fiskal yang bermasalah untuk proyek tersebut.
Pada saat pembuat undang-undang ingin membual di rumah tentang mengamankan pengeluaran lokal, sekarang banyak yang harus menjelaskan mengapa rencana besar ini akan segera keluar dari pembukuan.
Baca Juga : DeSantis untuk Defund Teori Ras Kritis di Florida
“Pedesaan Florida menginginkan peluang seperti orang lain,” kata Senator Ben Albritton, seorang Republikan Wauchula. “Tentu saja, Heartland menginginkan Heartland Parkway, atau apa pun yang Anda definisikan.”
Ini bukan pertama kalinya penampakan jalan tol yang melintasi wilayah itu muncul, kemudian menghilang dari pandangan. Lalu-Gov. Jeb Bush, pada awal tahun 2000-an, menyukai pembangunan Heartland Parkway, sebuah koridor yang membentang dari timur Lakeland ke daerah Fort Myers-Naples. Tapi rencana itu memudar setelah Bush meninggalkan jabatannya, dan Resesi Hebat mengubah lanskap ekonomi Florida.
Rencana jalan tol, yang diperjuangkan dua tahun lalu sebagai prioritas legislatif teratas dari Presiden Senat Bill Galvano, tidak pernah benar-benar memakai nama Heartland Parkway, tetapi koridor Polk County-to-Collier County segera dilemparkan sebagai kebangkitan jalan.
Rencana Multi-use Corridors of Regional Economic Significance, atau M-CORES, disebut tidak hanya untuk jalan tol tetapi juga perluasan internet dan utilitas air.
Di akhir waktu Galvano sebagai ketua, ketika pandemi virus korona sekali lagi mengubah iklim fiskal Florida, mantan Presiden Senat itu mempertahankan visi tersebut sebagai hal yang dapat dilaksanakan. Jika ada, dia mengatakan pandemi menyoroti kebutuhan akan infrastruktur yang lebih baik di pedesaan Florida.
“Pilihan sekolah bukanlah proposisi yang realistis untuk siswa K-12 di kabupaten yang terlayani oleh broadband tetap, atau untuk siswa pendidikan tinggi yang memilih untuk belajar dari jarak jauh pada semester ini,” Galvano mengatakan kepada The News Service of Florida.
“Karyawan yang mencari lingkungan kerja jarak jauh dan bisnis yang mencoba menyesuaikan model kerja mereka untuk terlibat dalam peluang e-niaga juga dirugikan.”
Namun dalam Sesi pertama di bawah Presiden Senat baru Wilton Simpson, anggota parlemen dengan suara hampir bulat menyetujui pencabutan jalan tersebut.
Badan Legislatif menyetujui RUU (SB 100) yang, sementara meninggalkan rencana untuk memperpanjang Suncoast Parkway melalui area Big Bend, membunuh jalan tol Heartland serta perpanjangan Jalan Tol Florida.
Senator Gayle Harrell, seorang Republikan Stuart, mengatakan pandemi mengubah ekspektasi pada pendapatan pajak gas. Tetapi studi kelayakan juga menunjukkan jalan bisa jauh lebih mahal daripada yang diantisipasi.
“Kami telah lama melihat laporan gugus tugas sebagai bagian dari proses M-CORES dan harus mengevaluasi kembali posisi negara bagian,” kata Harrell, ketua Komite Transportasi Senat. “Kami harus membahas bagaimana kami dapat menggunakan jalan raya yang ada untuk memenuhi kebutuhan transportasi negara yang terus meningkat.”
Sementara Harrell masih menyebut visi jalan tol “berani,” katanya, ada cara yang lebih baik untuk meningkatkan lalu lintas melalui wilayah tersebut. Jika negara bagian membutuhkan lebih sedikit lalu lintas di Interstate 75, ada koridor utara-selatan seperti State Road 98 yang tetap menjadi jalan dua jalur untuk petak besar.
Ruas-ruas Jalan Negara 70, 72 dan 80 yang membentang dari barat ke timur juga dapat membawa perbaikan jika Departemen Perhubungan mengerahkan energinya untuk mengidentifikasi cara-cara untuk meningkatkan lalu lintas tanpa membuat jalan yang benar-benar baru melalui daerah-daerah di tengah kekhawatiran dari para pendukung konservasi.
RUU pencabutan, disponsori oleh Harrell, mengarahkan pejabat transportasi untuk memperbaiki jalan pedesaan. Dengan dukungan Simpson, rencana itu disahkan dengan sedikit dorongan publik.
Galvano belum membalas telepon untuk mengomentari masalah ini. Tetapi pendukung lain dari perluasan jalan tol pada akhirnya mendukung undang-undang untuk membatalkan rencana tersebut.
Hasilnya, tidak ada arahan khusus tentang proyek apa yang akan diprioritaskan ulang. Namun, janji untuk melakukannya sudah cukup untuk membawa beberapa anggota parlemen yang enggan di distrik Heartland untuk mengubah rencana perjalanan.
“Saya tahu distrik saya sangat senang dengan proyek M-CORES dan peluang untuk membawa beberapa pembangunan ekonomi yang sangat dibutuhkan dengan cara kami,” kata Rep. Kaylee Tuck, seorang Republikan Lake Placid, “tapi saya pikir untuk investasi di Judi slot merupakan keputusan yang cerdas dan hal yang baik “
Albritton menganggap kehilangan Heartland Parkway tetapi mengatakan investasi di jalan yang ada masih bisa berarti kemenangan bersih untuk distriknya.
Banyak jalan telah layu tanpa perhatian selama bertahun-tahun. Jika perbaikan dilakukan lebih cepat dari yang diharapkan, hal itu dapat menguntungkan pertumbuhan di wilayah tersebut lebih dari yang diharapkan oleh jalan tol.
“Pada akhirnya, dalam waktu dekat, Presiden Senat telah menghasilkan rencana yang lebih baik untuk meningkatkan jalan kita,” kata Albritton.
Senator mencatat bahwa rute evakuasi dan transportasi komersial, titik penjualan utama Parkway, akan mendapat manfaat dari jalur baru ini.
“The Heartland meninggalkan Sesi penuh dengan peluang transportasi,” kata Albritton. “Itu tidak akan terlihat seperti Heartland Parkway – belum.”
Jadi, apakah kawasan itu akan pernah melihat koridor seperti itu? Catatan, Republikan berikutnya dalam antrean Presiden Senat, Kathleen Passidomo, mewakili Collier County dan sebagian besar daerah pedesaan di mana parkway membayangkan salah satu titik ujungnya.
Menganggap GOP mempertahankan kendali Senat pada tahun 2022 ketika setiap kursi akan ada dalam pemungutan suara dengan garis distrik baru, haruskah Tallahassee mengharapkan Heartland bangkit lagi?
Passidomo mengatakan dia tidak membawa agenda itu sekarang. Dia lebih fokus dalam membawa beberapa manfaat yang diharapkan bisa menyertai parkway ke Heartland meski tanpa jalan raya itu sendiri.
“Yang benar-benar ingin saya lakukan adalah memberikan kesempatan ekonomi seluas-luasnya kepada masyarakat pedesaan,” kata Passidomo.
Bagian pentingnya, kata Passidomo, adalah memastikan adanya pekerjaan di daerah tersebut sehingga siswa terbaik dan terpandai yang tumbuh di wilayah tersebut tidak memutuskan setelah lulus SMA bahwa mereka harus mengejar masa depan di tempat lain. Itu bisa dicapai dengan investasi di pusat-pusat teknis dan pendidikan, tidak hanya dengan menuangkan aspal.
Gubernur sudah menandatangani undang-undang yang disponsori oleh Republikan Polk City Rep. Josie Tomkow yang bertujuan untuk memperluas ketersediaan broadband di daerah pedesaan.
Undang-undang baru mendorong perusahaan broadband untuk memperluas ke daerah pedesaan dengan menciptakan jalur untuk infrastruktur yang diperlukan, termasuk mengidentifikasi hibah federal yang tersedia untuk pengeluaran lokal. Begitu ketersediaan utilitas itu online, pertumbuhan bisnis harus mengikuti, kata Passidomo.
Mengenai jalan raya baru, Passidomo memperjelas bahwa jalan tersebut tidak dibayangkan sebagai semacam jalan raya super yang mirip dengan jalan antar negara bagian Miami.
“Itu tidak pernah seharusnya menjadi jalan bebas hambatan raksasa,” katanya. Tapi menyalakan kembali politik Parkway membuat calon Presiden jeda. Kelompok lingkungan dengan keras menentang jalan tersebut, dan jika diskusi tentang jalan utara-selatan baru dalam bentuk apa pun diletakkan di atas meja, dia mengantisipasi tanggapan serupa.
“Saya tidak mengantisipasi melakukan itu,” katanya. “Saya ingin tahu apa yang ingin dilakukan kolega saya.”